Дело Титаника живет и побеждает .

[marss2]

Оригинал взят у well_p в Дело Титаника живет и побеждает .

Сегодня сто лет как потонул Титаник . Как вы все знаете , основной проблемой тогда было недостаточное количество шлюпок . Думаете за сто лет что то изменилось ?  Ага счас . Процитирую один свой пост , написанный после крушения Коста Конкордия:
Для начала одна цитата : Сейчас бурю возмущения будет вызывать тот факт, что людей не стали сразу эвакуировать, а всячески удерживали их от этого. Просто мы с вами не знакомы с новыми тенденциями, по которым эвакуация пассажиров с такого судна как бы не предполагается. Как это? А вот так. Вам никогда не приходило в голову – как можно с судна такого размера эвакуировать 4000 человек - как, чем и куда? Попробуйте эвакуировать 4000 человек с городского стадиона, хоть в панике, хоть без и посмотрите.

По всем современным инструкциям, капитан должен вести судно при любом раскладе в порт. Даже при большом пожаре и потере хода. И эвакуация пассажиров – самое крайнее средство.  Я скажу неприятную вещь. Даже спасательных стредств типа ПСН на 4000 человек на борту просто не наберется. Современное судно такого класса само по себе рассматривается как спасательное, даже если оно терпит бедствие. Как это? А вот так. Новая концепция.

Ну на самом деле концепция то старая . Именно по ней как раз и строился тот же Титаник . И  точно также строятся чуть ли не все современные пассажирские суда .
С одной стороны Международная конвенция по охране человеческой жизни  на море (СОЛАС) определяет количество спасательных средства , которое должно иметь любое судно 

Наименование спасательного средства	Для транспортных судов	Для пассажирских судов
Количество шлюпок, с каждого борта, должно вмещать	100 % экипажа	50 % экипажа и пассажиров
Количество спасательных плотов, с каждого борта, должно вмещать	50 % экипажа	10 % экипажа и пассажиров

А как обстоит на самом деле ? Вот две фотографии лайнера " Коста Конкордия "



А теперь пересчитайте количество шлюпок на его борту , их по 13 с каждого борта .Т.е. всего 26 .Сколько в них влезет народу трудно сказать , но будем считать что по максимуму,   человек 30 , хотя скорее всего все таки меньше . Итого 780 человек . Есть еще спасательные плоты , вон они  на снимке , белые ребристые тюки под пассажирской палубой .Их тут всего 11 , Судя по первому снимку ,всего таких вот мест на судне  четыре  , где они размещены .Итого 44 плота . Сколько они вмещают можете сами оценить : 

Только вот открываются они автоматически , когда судно начинает тонуть . И что бы в них забраться, надо будет прыгать с очень большой высоты в воду а потом вплавь добираться до плота . 
Т.е. даже при самом благоприятном раскладе ,  в открытом море смогут спастись не более 1000 человек . При том , что общая численность команды и пассажиров Коста Конкордия составляла 4000 человек . Не сядь он на мель прямо на траверсе порта ,  количество жертв исчислялось бы не десятками а сотнями и даже тысячами человек . 
С другой стороны у пассажиров самолетов вообще нет никаких , даже гипотетических , средств спасения . И ничего, летаем . И падаем регулярно . 
А еще говорят , что только русским свойственно надеяться на авось .Да ничего подобного . Весь род человеческий такой . На всей планете , без различия национальности и особенностей менталитета .