НО ВЫ ЖЕ ПОНИМАЕТЕ ХИХИХИ

Либеральные люди с хорошими лицами сегодня массово постили плакатик со Сталиным ну и с подписью, в которой КОНЕЧНО НИЧЕГО ТАКОГО НЕТ, НО ВЫ ЖЕ ПОНИМАЕТЕ ХИХИХИ
Причем эти же самые люди с хорошими лицами возмущались кадыровским "кто не понял, тот поймет" с Касьяновым в оптике, ходили на марш памяти Немцова, возмущаются беспределом в отношении Савченко.
Ведь, по мнению либеральных людей с хорошими лицами убивать нужно только плохих людей, а либеральных людей с хорошими лицами убивать нельзя.
А то какая-то атмосфера ненависти получается.

А потом они этими руками хлеб берут и этими губами детей целуют

Это же "мы требуем отмену смертной казни, а тех, кто за смертную казнь - надо казнить"!

"Это какие-то неправильные пчёлы"

( Read more... )

про Сталина

мне кажется Сталин в интеллегентском восприятии превратился в аналог Ивана Грозного в поздне-романовском дворянском восприятии..

То есть в головах антисталинистов существует примерно такая картина

- "была благородная республика золотых шляхетских вольностей" - СССР 20 годов...
которой правили благородные бояре-интеллегенты..с хорошими лицами...
аналог Речи Посполитой периода расцвета шляхетских вольностей
(не говорится, вслух но подразумевается - Быдло (с) знало свое место)

Но внезапно й злой император Палпатин, хитростью и коварством захватил власть.
.и лишил благородную шляхту ее богом данных вольностей...
(не говорится, вслух но подразумевается - и с ним к власти пришло  Быдло (с) в виде опричников - сталинских выдвиженцев с низов )

А в восприятии сталинистов - сильный государь покончил с обнаглевшими магнатами-боярами-троцкистами,
которые подмяли государство под свои эгоистические интересы и угнетали простонародье

про погромы...из украинского фэйсбука от 6 марта 2014

( Read more... )

по идее крымчане должны растрогаться и тут же попроситься обратно

но актеры жутко переигрывают
у детей психика пластичная.. перед взрослыми будут послушные рожи делать.. а после уроков - ржать и анекдоты расказывать.. Ну как в СССР в 70-80 гг.. на уроках долбили детей патриотизмом- а послде уроков те расказывали стишки вроде "марат казей насрал в музей"

Но вообще непонятно..
Если на украине декомунизация и ленинопад - то какие  всесоюзные пионерлагеря  Артеки пионерской организации имени Ленина могут быть?
Артек организовали кровожадные большевики  в 1925 г,
пущай укро-киндеры отдыхают в тех лагерях что им  Бендера строил

( Read more... )

Когда ВВС США осознали изъян со средними числами

В конце 1940-х у американских военно-воздушных сил была серьёзная проблема: пилоты теряли контроль над самолётами. Тогда наступала эпоха реактивных двигателей, так что самолёты стали более быстрыми и сложными в управлении. Но катастрофы случались так часто и на таком количестве разнообразных самолётов, что ВВС США столкнулись с реальной проблемой спасения жизней. В худшее время разбивалось до 17 пилотов за день.

Для таких небоевых аварий существовала два официальных обозначения: происшествия (incidents) и несчастные случаи (accidents), и они варьировались от непреднамеренного пикирования и плохого приземления до аварий со смертельным исходом и уничтожением самолёта. Поначалу авиационное начальство сваливало вину на людей в кокпитах, называя «ошибку пилота» главной причиной в отчётах об авариях. Такая оценка казалась обоснованной, поскольку в самих самолётах технические сбои были редкими. Инженеры подтверждали это ещё и ещё раз, тестируя механику и электронику, где не находили никаких дефектов. Пилоты тоже были сбиты с толку. Одно они знали наверняка: что их способности пилотирования не являются причиной. Если это не человеческая и не механическая ошибка, то что это?

После многочисленных расследований без ответов чиновники обратили внимания на сам дизайн кокпита. В далёком 1926 году, когда армия проектировала самый первый кокпит, инженеры замерили физические параметры сотен мужчин-пилотов (возможность управления самолётом женщиной никто всерьёз не рассматривал), и использовали эти данные для стандартизации размеров кокпита. В течение следующих трёх десятилетий размер и форма кресла, расстояние до педалей и штурвала, высота ветрового стекла, даже форма шлема соответствовали средним параметрам лётчика 1926 года.
( Read more... )